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商用车趋势:高科技高智能产品将常态化

来源: 本站 发布:2021-05-01 08:19:04

  2021年4月19日至28日,车迷们期待已久的上海车展如期举行,这次的主题为“拥抱变化”的第十九届上海国际汽车工业展览会于上海的国际会展中心举行,在这里国内各主流的商用车主机厂纷纷亮出了自己的“压轴产品”,给我们带来了许多的惊喜。

  随着国六排放标准的实施,也是这次展出车型的重心,同时电动化、网络化、智能化、共享化也使得各商用车企与零配件供应商取得了很大成效,对于我们用户来说,站在科技的最前沿来享受科技,这句话在上海车展上也圆满的得到了应验。

  以福田汽车的展台为例,2021年对于福田汽车来说是具有很大意义的一年,达成“销售千万辆”的目标,也是下一个“千万辆”的开始,这次主要推出的产品从轻卡说起,国六排放的欧马可超级轻量化车型,所谓的超级轻量化,也是尽量的减轻了车身自重,让蓝牌轻卡的载重量提上一个台阶。

  这款欧马可的超级轻量化卡车,采用了大量的铝合金材质部件,二类底盘自重1920kg,相比传统产品减重了335kg,主要体现在铝合金车架(大梁)、非金属的钢板弹簧、铝合金轮圈、轻量化后桥、铝合金防护栏等,如此多的铝合金铸件,想让它不轻都难。

  同时欧马可超级轻量化卡车也搭载了满足国六排放的2。8L发动机,匹配上ZF5S328变速箱,最大扭矩可以达到320Nm,在这里也就形成了“康明斯采埃孚”的强强联合,堪称“X超级动力链”,对于用户来说,这不是一台普通的轻卡,而是城配高效运输的代表作品。

  中卡的话,福田奥铃大黄蜂凭借着高颜值博人眼球,这次还推出了奥铃大黄蜂皇宫版,顾名思义就是将驾驶室配备的如同皇宫一般,一度成为了全场的焦点,参考它的车型定位,中卡主要用于中短途的高效物流,在舒适性方面给予驾乘人员更高的享受。

  主要体现在驾驶室的“噱头”上,将卡车的座椅比喻成龙椅,副驾驶是凤椅,卧铺则成为了龙榻,从内到外均体现出了皇族的气质,大量的龙纹配饰,大大提升了整车的质感,这款车型对于卡友们来说,可以在心理上给驾驶人很大的安慰,突出高效挣钱、掌握健康的口号。

  以目前轻卡“大吨小标”现状暂未彻底解决的情况,轻卡进城仍然是许多人关注的问题,蓝牌轻卡的路权大,所以未来的发展趋势很可能是朝着7。5吨黄牌轻卡进城开放,以及轻卡减重方面发展,这次的欧马可超级轻卡正是从轻卡减重下手,实打实的给用户提高载重量,并且在保障轻卡载重稳定性的条件下,对车身的构件进行优化,唯一的一个问题就是大量采用铝制部件,那么轻卡的制造成本上升,对于用户来说未必是一件好事。

  中卡、重卡车型受到细分版块的影响,大多数都是从事中、长途运输,这时候驾乘人员对于驾驶室的舒适性需求也大幅提升,所以这些年“房车”的出现,也正是代表着主机厂考虑到了这点,代表作就是“解放JH6+生活舱”,长时间在驾驶室里坐着,对于驾乘人员的身体也有损害,所以尽可能提升舒适性,减轻驾乘人员的疲劳度,提高舒适性的同时也面向年轻消费者市场,车辆具备个性才能足够吸引人,这方面上许多主机厂已经瞅准了市场,车子更新换代后越来越酷。

  这次“X超级动力链”可谓是出尽了风头,在轻卡产品上得到推广之后,新中卡产品欧航R pro自动挡也当仁不让,这款具有动传一体化的动力集成系统,代表着福田汽车动力总成再上一个新台阶,它的亮点就是“高效率、高舒适、低TCO”三大优势,主要运用在快递、冷链等高效物流运输中,很好的把控了当下运输市场的需求度。

  从当下的国情以及市场的使用需求来看,自动挡车型得到推广是必然的,无论是轻、中、重卡,均大量搭载了AMT变速箱,让驾驶人在复杂路况下更轻松的操控车辆,同时现在自动挡车型的售价也得到了一定降低,对于用户来说是好事,入门的门槛更低了,未来的发展前景可观。

  在上汽的展台上,H6智能重卡+红岩杰狮H6 5G+L4智能纯电重卡也亮相了,在新能源的电动车领域,红岩纯电重卡已经有了很大的造诣,将充换一体、快充等多种补充能源方式覆盖到了旗下各种车型,特别是红岩杰狮H6纯电动牵引车,可以实现3分钟换电,对于港口内转、矿山内转等运营工况来说,时间就是金钱,大大提高了车辆的运营效率,给予了电动重卡好的开端。

  此外上汽红岩展车中最为瞩目的是,红岩杰狮H6牵引车,该车的外观获得了很大的升级,采用了国际主流的悬浮隔振、四点会聚式悬架,并且驾驶室加入了大量的高强度钢,具备先进的驾驶室后移技术,在安全性方面给了用户一个定心丸。

  同时代表智能化的辅助安全系统,也出现在了该车上,如果未来在商用车上普遍搭载,行车的安全性将大大提高,降低疲劳驾驶带来的损害性,例如:360环视影像、车道偏离系统、前碰撞预警系统、疲劳驾驶预警、胎压监测、转向轮爆胎应急装置等主动安全配置。

  商用车普及自动挡车型在这两年是大趋势,特别是轻卡领域长期以城市路况为主的,城市路况复杂且堵车时长增加,如果手动挡车型势必会增加驾驶人的疲劳感,长时间松、抬离合器对于脚踝也有损伤,所以自动挡车型的推广,不仅在动力链上提升,使其油耗降低、增加传动效率,也可以增强驾驶人的驾驶体验感,我想只要售价合理,很多人都愿意多花一万多块选择自动挡车型。

  电动车的领域目前依旧受到限制,主要运用在港口内转、矿山、生产基地等特定环境内,再搭配智能的无人驾驶,可以节约企业的开支与人工损耗,通俗的说无人驾驶离普及还远,眼下的就是主动安全配置搭载,这个才是可以实质性帮助驾驶人解决安全问题的,从商用车产品的驾驶室开始入手,提高安全性再加入智能辅助系统,将行车安全做到万无一失,“人工智能”总有开小差的时候,有了“系统智能”的辅助,行车安全势必大大提升。

  俗话说的好,整车的配置都要跟得上,才能“齐刷刷”的降低日常用车故障率,这次展览会上的各知名零件供应商均拿出了最新技术,许多国际知名品牌,例如:博世集团等,在华的销售总额还超越了德国本土,可见其对中华市场的重视性,也带来了许多国际水准的新科技。

  主题依旧是智能化交通系统,包含了高级驾驶辅助方案、覆盖弱混、微混、插电式混动到纯电动的电动化解决方案,主要体现在乘用车与商用车的动力总成方面,可见新能源科技的愈发成熟,在国际方面也受到了高度关注,除外还有汽车的芯片以及传感器等具有技术优势的产品,天然气的动力总成、模块化共轨系统均得到了展示,可见未来保护环境、节能减排才是大趋势。

  在商用车领域大量搭载的法士特变速箱,这次也以AMT自动挡为主题,除了常规的AMT自动挡变速器产品之外,法士特变速箱还搞起了“副业”,展示了电驱动变速器、液力缓速器等产品,这些对于商用车产品来说,都是初起版块,未来能不能大量普及就看产品可靠性以及用户接受程度了。

  相比法士特变速箱来说,采埃孚会更高端一些,向来都是走在汽车工业的最前沿,这次展出的智能化与自动化驾驶解决方案,包含了全球首发的“独立电子驻车系统、自动紧急制动系统”以及各式各样的电控单元,对于商用车领域来说,新的智能辅助科技将紧靠乘用车的脚步,给卡车司机一个切实的安全感。

  在这里壮士直言,国内的汽车工业最大的软肋也就是在动力总成以及芯片配件方面,无论是商用车还是乘用车,大量的智能配置都是采用国际知名品牌的产品,这虽然提升了制作成本,却也给用户有了产品质的保障,科技创新是好事,有了这些知名零部件供应商的努力与支持,整车制造业也将更加蓬勃发展,同时也希望自家的技术也更上一层楼。

  对于商用车来说,许多卡车司机更关心的还是“自动紧急制动系统以及更稳定的液力缓速器”,依照国情来看,每年因为疲劳驾驶吃的亏不在少数,如果商用车上都标配了自动紧急制动系统,相信可以避免许多的悲剧;同时液力缓速器对于北方的长下坡来说,也是一个宝贝,刹车淋水会结冰的话,大胆的使用液力缓速器,30公里的长下坡也无所畏惧,如果能在车辆上成为标配,同时产品具备高稳定性,不是应付式的话,那么对于用户来说是很大的利好。

  除了商用车板块有很大惊喜之外,备受关注的皮卡也拥有了“重磅炸弹”,此前在人们的认知中为“工具车”的皮卡,自打进城解除限制之后,更加深入到人们的生活中,以皮卡领域知名厂家“长城汽车”来说,这次展出的“长城X炮”也亮相了,具备运动感的同时,也朝着国际水准看齐,动力总成首次搭载长城最新研发的3。0T V6发动机+9AT/9HAT,动力更强劲,油耗得到优化。

  据悉这款皮卡还是全尺寸的,基于长城最新的越野平台打造,从这里也可以看出,这并不是一款普通的“拉货皮卡”,而是具备城市通勤、野外撒欢的全能车型,前后悬架均采用了双叉臂悬架,同时也可以选装空气悬架+电控减震器系统,相比传统的“炮”系列车型来说,它的定位更加的高端。

  有了此类产品的出现,国内缺乏高端化皮卡的局面也得到了破解,国外的皮卡产品已经得到了大量普及,甚至可以说每家每户都有这么一台多功能乘用车,只不过此前国内的高端皮卡产品售价昂贵,不是普通人能够消费的。

  手握20万买不到福特F-150皮卡,却可以买到一台国产高端皮卡,长城作为在SUV市场的常青树,更是以SUV起家,在SUV车型上有很稳固的根基,近两年来也是主打了硬派、越野,并且让旗下车型实现多功能使用,给用户增加车辆的可玩性。

  周末休息可以开出去野外撒欢、特定场地越野游乐,而工作日时则用来上下班通勤,在有需要的时候,皮卡的货箱也可以化身成为“工具车”,只不过这是一台售价更贵的工具车,但是从最根本的驾乘感受上,就有了很大的提升,与普通的SUV没有太大区别,但作用却比它们大了许多,这也正是皮卡产品的优势所在。

  车展对于车迷来说是十分向往的,因为从每次车展亮相的新产品中,都能见到工业科技的进步,每家企业都竭尽所能的展现出自己的新成果,从近几年的趋势来看,商用车领域将从国六、新能源、智能化趋势发展,产品将更具人性化,多方面满足驾乘人员需求,提升舒适性与安全性,从前理想的“未来重卡”,现在看来已经离我们更近了一步。(文/卡家号:Truck)

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